© picture alliance / PHOTOPQR/SUD OUEST/MAXPPP | XAVIER LEOTY
Na Parijs, Madrid en Praag heeft nu ook Brussel besloten om deelsteps te verbieden. De contracten van de huidige aanbieders, Bolt en Dott, lopen nog tot eind 2026, maar worden niet verlengd.
Niet alleen vormen deelsteps vaak een hindernis voor andere weggebruikers als ze zomaar ergens worden achtergelaten, ze vormen ook een gevaar voor de gebruikers zelf: vorig jaar raakten in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest 666 mensen gewond na een ongeval met een e-step.
Het zijn maar twee van de redenen waarom de huidige concessies niet worden verlengd. De verantwoordelijke minister, minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt (Groen), wil meer inzetten op een veiliger alternatief: deelfietsen. De huidige concessie voor de Villo!-dienst, die wordt geëxploiteerd door JC Decaux, loopt af in september 2026.
"Het besluit om deelsteps uit het Brusselse stadsbeeld te weren past in een duidelijk en coherent beleid. Deelsteps staan vaak synoniem voor wanorde, veroorzaken overlast, leiden tot ernstige verwondingen, verstoppen de straten en worden helaas steeds vaker door de georganiseerde misdaad gebruikt… Deelfietsen blijven voor ons daarentegen een onmisbaar onderdeel van een mobiliteitsbeleid", aldus de Brusselse minister-president Boris Dilliès (MR), bij de Belgische Franstalige openbare zender RTBF.
De huidige aanbieders van deelsteps reageren ontgoocheld op het nieuws.
“Steps zijn een steunpilaar van de stedelijke mobiliteit geworden, ook in wijken met minder goede vervoersvoorzieningen", aldus Dott in een persbericht als reactie op het verdwijnen van de deelsteps in Brussel vanaf 2027. "Dott wil zijn medeleven betuigen met de slachtoffers van de tragische ongevallen die onlangs in het nieuws zijn gekomen. Deze gebeurtenissen hadden echter geen betrekking op deelsteps, maar waren verkeersongevallen. Gebruikers van fietsen en steps blijven kwetsbaar ten opzichte van auto's en vrachtwagens. Moeten we daarom auto's verbieden?".
Bij Bolt, de andere aanbieder, is hetzelfde geluid te horen. Bolt wijst op het verschil tussen elektrische steps van particulieren en deelsteps: "Particuliere steps zijn niet gereguleerd, niet traceerbaar en staan niet onder toezicht van een exploitant. Deelsteps zijn precies het tegenovergestelde: ze zijn begrensd op 20 km/u, worden continu gevolgd via gps, elke rit wordt geregistreerd en de exploitanten reageren regelmatig op officiële verzoeken van de politie. Wat het parkeren betreft, wordt, in tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, meer dan 90% van de steps van Bolt correct geparkeerd in Brussel, volgens gegevens van Brussel Mobiliteit."
Volgens Bolt zal het verbod de gebruikers aanzetten om zich te wenden tot "particuliere steps, die niet gereguleerd en niet traceerbaar zijn en ronduit gevaarlijk, of (tot) vervoersmiddelen die meer vervuiling veroorzaken."
Picture: © picture alliance / PHOTOPQR/SUD OUEST/MAXPPP | XAVIER LEOTY