De verkoop van volledig elektrische auto’s heeft in december 2025 in de Europese Unie voor het eerst ooit die van benzineauto’s overtroffen, zo blijkt uit nieuwe cijfers van de Europese vereniging van de autosector ACEA.
Het wijst op een duidelijke omslag: ondanks het feit dat de EU haar emissieregels voor auto’s in 2035 heeft afgezwakt, werden er vorig jaar meer hybride elektrische auto’s geregistreerd.
De Europese Unie heeft aangekondigd dat autofabrikanten in de EU vanaf 2035 een CO₂-reductie van 90% moeten halen, in plaats van de volledige 100% die eerder in de EU‑wetgeving was vastgelegd. Met deze stap werd een omstreden volledig verbod op auto’s met verbrandingsmotor, dat in maart 2023 was aangenomen, weer teruggedraaid.
Over heel 2025 genomen bleven hybride elektrische auto’s, die zowel een accu als een benzinemotor hebben, de grootste categorie.
Duitsland, Nederland, België en Frankrijk vormden samen de vier grootste markten voor elektrische voertuigen (EV’s) in de EU. Deze vier lidstaten waren samen goed voor 62% van alle registraties van elektrische auto’s met batterij.
Eind 2025 waren de registraties van benzineauto’s met 18,7% gedaald, waarbij alle grote markten een terugloop lieten zien. Frankrijk noteerde de sterkste daling, met een terugval van 32% in registraties, gevolgd door Duitsland met 21,6%, Italië met 18,2% en Spanje met 16% minder registraties.
Aan het einde van 2025 hadden benzine- en dieselauto’s in grote delen van Europa een fors deel van hun marktaandeel verloren. Hoewel benzine nog altijd goed is voor meer dan een kwart van de markt, zakte het aandeel van diesel onder de 10%.
Hoe komt dat?
Volgens Eurostat worden de voorkeuren van consumenten voor een nieuwe personenauto, of het nu gaat om benzine, diesel of een alternatieve aandrijving, vooral bepaald door nationale stimuleringsmaatregelen en belastingregels.
Vorig jaar waren Italië, Polen en Griekenland de landen met de ruimste overheidssubsidies voor de aanschaf van een EV. Italië biedt particulieren ongeveer € 11.000, tot maximaal 30% van de totale aanschafprijs van een nieuwe elektrische auto. De hoogte van de subsidie is inkomensafhankelijk, en auto’s met een catalogusprijs boven € 42.700 inclusief btw zijn uitgesloten van de regeling.
Griekenland en Polen bieden particulieren elk ongeveer € 9.000 aan subsidies. In Griekenland komt daar nog eens € 2.000 bovenop voor het laten slopen van een oude, vervuilende auto en € 1.000 extra als de koper jonger is dan 29 jaar. Daarnaast kent het land royale belastingvoordelen. Volledig elektrische auto’s zijn vrijgesteld van registratiebelasting en de voertuigen met de laagste uitstoot zijn ook vrijgesteld van wegenbelasting.
Meer dan 8% van het bbp van de EU wordt door de auto-industrie gegenereerd. De Europese auto-industrie is goed voor 8,1% van alle banen in de verwerkende industrie in de EU. In totaal werken 13,6 miljoen Europeanen in de automobielsector.
(©Euronews 2026 / Managing Editor: Rob Kruiswinkel - The Press Junction /Picture: Michael Marais on Unsplash)