Vliegtuigongeval Frankrijk: "Ze gingen springen op het slechtste moment"

© picture alliance / MAXPPP | ALEXANDRE MARCHI

Zondag zijn elf personen omgekomen bij een vliegtuigongeluk in de buurt van Nancy. Een piloot, vijf instructeurs en vijf verpleegkundigen die hun eerste parachutesprong gingen maken, kwamen om het leven. Volgens de voorzitter van de Franse parachutismebond ging het vliegtuig de lucht in "op het slechtste moment".

Het vliegtuigje, een Pilatus die op zaterdag en ook in de ochtend voor het drama nog parachutespringers had gedropt, begon op te stijgen vanuit het kleine vliegveld van Nancy-Essey, maar stortte plots neer, op zo'n 300 meter van de landingsbaan, aan de rand van een woonwijk. Geen enkele inzittende overleefde de klap. Onderzoek moet nu uitwijzen wat de oorzaak van het ongeval is. Wat het drama nog erger maakt, is dat familieleden en vrienden van de slachtoffers getuige waren van de crash.

Nog maar pas enkele dagen geleden had de Franse parachutebond een nota ontvangen van het ministerie van Sport, waarin haar werd gevraagd haar activiteiten tijdens de hittegolf te beperken, met inbegrip van parachutesprongen.

Privévliegtuigen in de burgerluchtvaart hebben echter hun eigen regels, ook al bieden ze sportactiviteiten aan. Yves-Marie Guillaud, de voorzitter van de federatie, betreurt dit al jaren.

"Het ministerie van Sport heeft ons verzocht om bij dergelijke hitte geen activiteiten te organiseren", legt hij uit in een interview met franceinfo. Volgens hem vond de sprong in Nancy ook plaats op het "slechtste moment": "Het ging om een activiteit met tandemsprongen die op het slechtste moment werd uitgevoerd, namelijk aan het einde van de ochtend of in het begin van de middag, midden in de hitte. In onze clubs springen we ’s ochtends als het nog koel is, en tegen het einde van de ochtend is het dan afgelopen. ’s Avonds na 18.00 uur gaat het langzaam weer van start als het wat afkoelt. Maar overdag is er helemaal niets te doen."

Een vliegtuigje van dit type beschikt niet over een zwarte doos en dus zullen de onderzoekers een beroep moeten doen op videobeelden die zijn gemaakt door de slachtoffers zelf van binnen in het toestel of door de getuigen van het ongeval.

Picture: © picture alliance / MAXPPP | ALEXANDRE MARCHI