©Ernest Ojeh via Unsplash
À compter du 1er mai 2027, la Belgique mettra en place une vignette routière numérique pour les voitures particulières pesant jusqu’à 3,5 tonnes. Les automobilistes belges comme étrangers devront se procurer cette vignette pour circuler sur les autoroutes et les routes régionales. En effet, selon l’UE, un système s’appliquant uniquement aux étrangers n’est pas autorisé.
Ce projet est le fruit d’un accord entre la Flandre, la Wallonie et Bruxelles. Bruxelles avait longtemps opté pour un péage urbain, mais a provisoirement écarté cette piste. La Flandre et la Wallonie souhaitent depuis longtemps que les conducteurs étrangers contribuent eux aussi à l’entretien des routes. La vignette sera numérique et liée à la plaque d’immatriculation.
Quiconque souhaite circuler sur les grands axes routiers belges pourra acheter une vignette valable un jour, dix jours, un mois, deux mois ou une année entière. L’achat pourra se faire en ligne, mais aussi en personne, par exemple dans les stations-service. Le prix dépendra des émissions du véhicule. Pour une vignette annuelle, le tarif s’élèvera à 90 euros pour les véhicules électriques, 100 euros pour la plupart des voitures et 125 euros pour les véhicules les plus polluants.
Cette mise en place s’accompagne d’une réforme de la taxe de circulation en Flandre. Celle-ci sera simplifiée et dépendra désormais principalement du poids et des émissions de CO₂ du véhicule. Selon le ministre flamand Ben Weyts , cela devrait permettre de maintenir la transition à un coût abordable et de garantir qu’une grande partie des conducteurs ne paie pas plus qu’aujourd’hui.
Les contrôles seront effectués à l’aide de caméras ANPR, de contrôles mobiles et d’actions ciblées. Quiconque circule sans vignette sur les routes concernées s'expose à une amende de 70 euros, pouvant aller jusqu'à 210 euros en cas de récidive. Une période de tolérance de deux mois sera toutefois accordée ; les amendes ne pourraient donc être infligées qu'à partir de juillet 2027. Les recettes générées par ce système devraient s’élever à environ 200 millions d’euros par an. La Flandre en recevrait environ 130 millions d’euros, la Wallonie environ 50 millions.
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